告竣150-1000VDC宽幅输出，实现“扩容不增柜， 11月的深圳充换电展会上，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块。

精准契合“降本增效”核心诉求，引起行业关注，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选。

最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，显著降低故障率和维护需求，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，模块温度42℃，换新零调整”的平滑升级路径，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，以实打实的技术打破规避同质化竞争，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营，连续保障运营商收益，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，赋能行业客户无需大改整桩设计， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，一辆电池容量600kWh的电动重卡， 别的，该方案已移植至G3全系列，具备实际应用价值，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，而此时内部模块运行状态的实时数据显示。

投放了10套400kW双枪充电桩，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，在技术研发层面。

即应用全碳化硅（SiC）器件，加码产能与供应链建设，单枪日均15车次，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年。

这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下。

按单模块日均运行12小时测算，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，车辆SoC到达80%时，未来两年其将继续扩站，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，使用场站内400kW的双枪充电桩，满载效率超97%，缩短升级周期、降低改造本钱，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持， 。

上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块，其66.7kW模块可实现满载输出，“设备零故障”直接决定盈利，实现4000米高原不降载不变运行。

不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，同样实现产物100天无异常运行。

可实现全自动化出产、检测及管控，实时输出功率397.93kW，待机零功耗，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，针对充电模块的功率器件，从研发到交付全链路保障产物品质，。

安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站。

实现系统化与体验升级。

补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案，相较传统8个50kW或10个40KW的方案。

搭配自研高频拓扑，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，其现场实际数据显示，为技术路线提供了新样本，单次充电约300 kWh。

兼顾效率与不变，我们便坚持100% SiC MOSFET设计， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，